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[215] 07 CBR1000RR フルパワー化について。。。   pipi    2013-12-22 19:53

こんにちは

今回 07 CBR1000RR を購入したのですが、フルパワー化について教えていただければと思います。エアクリまわりは輸出用を入手済み、マフラーはモリワキを用意しましたが、
入手できたCPU配線は貴殿の04〜05の物だけで06〜07は配線、CPUが違うとわかりました。
ご存知でしたら07の配線変更方法をご教授いただければとおもいます。
宜しく御願いします。

[216] Takach    2013-12-23 09:54

個人サイトの情報だけを信じて06-07のフルパワー化を失敗して問題が多数出たとかで,掲載していたサイトにホンダが削除要請をしたって噂(ウソかホントかは不明)が当時ありました。

という訳で,目に見える形では記載してませんが,当時どこからか拾ってきた情報(正確なものかどうかはわかりません。ひょっとすると間違ってるかも。)を隠してあるので,関連するページを探してみてください。

[217] pipi    2013-12-23 11:27

こんにちは

有難うございます。ここ数日サイトめぐりでめげていました。昨日、ここを見つけましたので、お聞きしたしだいです。
もう一度、ここをみなおしてみますね!
有難う御座います。 

 

[103] はじめまして   06CBR1000RR乗り    2006-09-21 22:28

以前よりここのページを拝見させていただいております。前回所有のバイクにサブコンを導入する際は大いに参考にさせていただきました。ありがとうございました。結局、当該車種にはRapidBikeしか対応するサブコンが無いとの事でしたのでRapidBike3導入に至った次第です。
今回、06CBR1000RRに乗り換えたので新規にハーネスを購入しPG書き換えで載せ替えを予定しております。なかなか手ごわそうですね。当方、国内仕様フルパワー化+無限S/O仕様です。ちなみにフルパワー化の際にも参考にさせていただきました。

[104] Takach   [WEB]  2006-09-22 04:57

マイナーな機種の仲間が増えて嬉しいです。

「手ごわそう」とは,いやな言葉ですね(^^; やはりクセのあるソフト(RAPiDBIKE)だからでしょうか...
変更できたら手順とか教えてください。

[105] 06CBR1000RR乗り    2006-09-22 09:02

車種変更はPro版ソフトを持っていれば自分で出来るそうなのですが、お持ちでない方はサインハウスにて5000円(返送料込み)で書き換えてくれるそうです。その時に自分のバイクの仕様を説明すればそれに一番見合ったP/Gをデフォで入れてくれるそうです。もっとも06CBR1000RR用はED仕様ノーマルのマップのみしか今のところ出ておりません。あと国内仕様→フルパワー化の動作確認も出来ていないそうなのでオイラが人柱になってきます。(たぶん問題ないでしょうが)それから04-05と06ではハーネスも違うとか・・・
>手ごわそう
以前のバイクでセッティングやってたときにアクセル開度の認識が0〜4%程度振れたりとちょっとクセのようなものを感じたものですから(笑)それとマイナーゆえの情報の少なさ・・・(汗)

[106] Takach   [WEB]  2006-09-23 05:28

>サインハウスにて5000円(返送料込み)で書き換えてくれるそうです。
これはいいですね。ユーザーは安心して機種変更できそう(かな?)

>それから04-05と06ではハーネスも違うとか・・・
えぇっ!? インジェクターのコネクタ形状が違うとか? 取り回しが違うだけ?
もし廃車になったら(するなよ),06とか07CBRが選択肢だったのですが....(^^;

>以前のバイクでセッティングやってたときにアクセル開度の認識が0〜4%程度振れたり
これは確認したこと無いです。RAPiDBIKEソフト上で見るんですよね。最初の動作チェック以外では実際に回転数・開度を見てなかったり(^^;;;

[112] 06CBR1000RR乗り    2006-09-30 22:10

本日より運用開始です。書き換え時に間違った車種に書き換えられて送り返すなどのトラブルもございましたがようやく使えそうです。手始めにゼロマップと06EUマップを入れて作動テストで街乗りしてみましたが街中で使う回転域では違いが分かりませんでした(^^;。

ハーネスの違いですがレブリミッター機能に関するもののようです。レブリミッター機能を使用する際にラムダ(06からはEU車にラムダセンサーが付いてますよね)の信号が生きてると補正が狂うとかで、ラムダセンサー殺しが入ってました(あとで一緒に送ってきた)。あとセカンドインジェクターの信号を拾うようでセカンドインジェクターまでの配線が付属です。この配線使うとRB3のマップ切り替えスイッチが使えなくなります。その他(メインハーネス)は05までと変わらないようです。ちなみにRB2にはレブリミッター機能が付いてなかったようなのでたぶん不要でしょう。

[113] Takach   [WEB]  2006-10-01 06:55

>本日より運用開始です。
楽しい?セッティングルーチンの始まり始まり...です。

いまいちRB2とRB3の違いが理解できて無いのですが(正規代理店や母屋のサイトにもたいした情報が無いってのがどうも),
・RB3は2マップ保存できて,スイッチで切り替えられる。
・RB3はレブリミットが可変

次にCBR1000RRの年式別対応では(これはRB2とRB3で同一)
・06用からラムダセンサーキャンセル用のパーツが添付
・メインハーネスは同一

で,謎は「セカンダリインジェクターへの配線」なんですが,レブリミット可変機能を使う場合は,
・セカンダリが個別に補正できるようになってる?
  2マップがセッティング別じゃなく,プライマリ&セカンダリになる

でしょうか? 最後がこのとおりだとポイント高いんですが

[114] 06CBR1000RR乗り    2006-10-01 22:08

セカンダリへの接続は4つのインジェクターのうち1番右の1つなので積極的にコントロールというわけではありません。むしろシグナルを拾っているのではないかと思われます。
ちなみに06へラムダセンサーキャンセル用のパーツが添付されたのはオイラが1号かも。というのもオイラがリミッターカットに伴うセカンダリインジェクターへの接続についていろいろ問い合わせたら「マニュアルにラムダセンサーキャンセルについて書いてあるのにパーツが付いてないのはおかしいですよね。」ということで後で送ってきました。

ちなみにパワコマ2台でで2系統コントロールに挑戦されてる方はいるようです。
http://www.geocities.jp/tagg4804/
06古パワー化の際にも参考にさせていただきました。

[115] Takach   [WEB]  2006-10-03 22:28

>むしろシグナルを拾っているのではないかと思われます。
これはこれで謎ですね。何に使うんだろ?

>ちなみにパワコマ2台でで2系統コントロールに挑戦されてる方はいるようです。
負けた! 構想だけで資金がついてきませんでした(^^;

 

[211] Nsukaインストールさせていただきました、が   Ryousukeeeree    2013-08-08 16:44

自分、徳島県民なので、Nsukaを走りたくて、インストールしたところ、rFacterで見てみると、コースのロード中に、gMotorからエラーが三つほど出て、
「Erorr loding textule Wall23 for meterial 1321」
「Erorr loding global meterial 1321]
自分のPCのスペックが足りてないのか、ただ単にフォルダを入れ間違えて、テクスチャが読めないだけか、そこがわかりませんが、ヒント的なものをくれたら嬉しいです。
お願いしますm(_ _)m

[212] Takach    2013-08-09 05:56

原因はまだわかってませんが,以下を確認してください。

・必要なスペック
 http://rfactor.net/web/rf1/features/

・インストール先
 C:\Program files ※通常 OSにより C:\Program files(x86)
  \Gamedata
   \Locations
    \Nsuka
     \Nsuka_EastLong  ※フォルダ
     \Nsuka_EastShort  ※フォルダ
     \Nsuka_FullCourse ※フォルダ
     \Nsuka_SkyLine   ※フォルダ
     \Nsuka_WestLong  ※フォルダ
     \Nsuka_WestShort  ※フォルダ
     \Nsuka.mas     ※ファイル
     \Nsuka.tdf     ※ファイル
     \NsukaControl1.mas ※ファイル
     \NsukaControl2.mas ※ファイル
     \NsukaMap.mas   ※ファイル
     \Sky.mas      ※ファイル

[213] Ryousukeeeree    2013-08-09 14:54

スペックだと思いますが、見方がわかりません(^q^)
プロパティとCPU-Zで見てみましたが、いいCPUなのか違うのか

Core2QuadCPU Q8200 2.33Ghz 2.32GHz ←Q8200っていいんですかね?悪いですかね? 
1.99GB RAM メモリは、後に増設します

グラフィックボードがマザーボードに一緒に付いている形です
マザーボード名 G31T-M (V1.0)    

GPU名 G33/G31 Express chipset family
 256MB video RAM




どこが悪いのかわかりません( ̄◇ ̄;)



インスト先はあってました

他のコースも導入してみましたが、動くコースと動かないコースがありました、

Pcを変えたほうがいいですかね?


Nsukaが走りたいんです、お願いしますw

[214] Takach    2013-08-10 08:25

CPU  まぁOK
メモリ 追加(空きスロットが無いようなら大容量に交換)した方がいいでしょう
グラフィックボード 購入しましょう ※これが現状のネックか?

この手のゲームをやる場合は,予算の許す限りハイスペック(高価格)な
グラフィックボードが必要です。
ただ,購入するグラフィックボードによっては,PC電源ユニットも大容量のもの
に交換しないと動作しないかもしれません。

 

[116] 大型二輪初心者とCBR1000RR   大型二輪初心者とCBR1000RR    2006-10-07 02:02

大型二輪免許取りたてのほやほやですが、CBR1000RRの購入検討中を
友人へ話したところ、街のりでは左右確認時に自分の腕で自転車が目に入らなかったり、雨の日は氷の上を走っているくらいアクセルコントロールがしずらく、絶対にやめろといわれたのですが、初心者には無理なマシンでしょうか?

[117] 06CBR1000RR乗り    2006-10-07 22:38

某communityでも質問されてた方ですね。

現行のCBR1000RRは同じリッターSSの中でも乗りやすい部類に入るのではないでしょうか。自制心を持つ事と慢心しない事さえ守ってれば初心者でも十分に乗れると思います(これはどこのバイクでも同じですが)。

後は自分の体格や体力、ライフスタイル(街乗りのみ、ロングツーリング、峠、サーキット走行会、レース参戦etc.)お財布などと相談の上、後悔のなき選択をされることを願ってます。

[118] 大型二輪初心者とCBR1000RR    2006-10-08 00:14

ありがとうございます。本日某バイク屋でCB1300と比較試乗させていただきました。試乗車でしたし、自分の技術に過信どころか自信がありませんでしたので、安全試乗に徹しましたが、(ハイギヤーなため、ご存知のとおり、アクセル回す必要は無い状況でした)やはり前傾姿勢の為かシート高82cmとSSでは低い方なのに、走行中は高く感じました。交差点等では、怖くて超徐行した為、旋回性はわかりませんでしたが、直進性はCB1300よりすごく、パワーも超短距離の中域までの回転しか体験しませんでしたが、そのレンジでもすごいと思いました。
>自制心を持つ事と慢心しない事さえ守ってれば
体験上、良く理解できました。
正直、デザイン性(単純で、子どもみたいですが、かっこよい)、余裕のあるパワー(大型二輪取得の欲の体験実現という心理でしょうか?)に、凄く魅力を感じました。
ただ、正直、試乗車の為、超安全運転で無理をしませんでしたし、購入後も現在のおころ、正直、街乗りが主になります。
もしご面倒でなければ、一般の公道での交差点での旋回性や旋回時の安定性等で加筆いただければ幸いです。
これだけ安全してたのですが、最後に立ちコケして、クラッチを折ってバイク屋さんに
ご迷惑をかけてしまいました。連休3日間の初日で他の試乗予定の方やお店の方に大変申し訳なく、なんか自信をなくして弱気気味のなさけない初心者へ(いきなりやめろだけは勘弁願います)、CBR1000RR先輩の皆様の体験談の提供をお願いいたします。

[119] 06CBR1000RR乗り    2006-10-08 01:31

>一般の公道での交差点での旋回性や旋回時の安定性

普通のコーナーは目線の移動だけで曲がってしまえるような感覚です。特に意識せずともよく曲がってくれますよ。

交差点では横断者や対向車などもいますし、白線などを踏む機会が増えますのであまり旋回速度を上げずにいつでも止まれるスピードと浅いバンク角になりますがそれでもよく曲がってくれます。安定性に関しましては電子制御ステダンが低速でもゆるく効いてくれているようなので落ち着いてます。
乗り方(駆動力や荷重のかけ方)やタイヤなどでも変わってきますのでその辺は乗って慣れることが大事でしょう。

雑感ですがこの手のバイクはある程度のスピードで走らないと前傾姿勢とのバランスが
取れなくて疲れるばかりです。特に低速のストップ&ゴーはライダーの疲労が深刻です。ポジションの改善などで対処された方がいいかもしれません。あと熱がすごいのもあって暑い時期の街の中では熱風地獄になることも覚悟しておいてください。
あと、実際に購入されるのであれば現行モデルの国内仕様をお勧めいたします。パワーがあっても初めての方には恐怖以外の何物でもないでしょうし、慣れてからフルパワーにしたほうが安全だと思われます。ちなみに私も06国内仕様ですがノーマルでも十分にパワーがありますし扱いやすいです。

[120] 大型二輪初心者とCBR1000RR    2006-10-08 02:06

初心者に、おつきあいいただきまして有難うございます。
初心者の大型車体験もネットになく、ましてCB1000RRの初心者体験など、相手にしていただけないのではと思っていましたので感激します。
また、体験できなかった知りたい部分を教えていただきまして大変参考になります。

>普通のコーナーは目線の移動だけで曲がってしまえるような感覚です。特に意識せず>ともよく曲がってくれますよ。

すごく安心しました。

>交差点では横断者や対向車などもいますし、白線などを踏む機会が増えますので・・

白線は、盲点でした。晴天でしたのでまったく意識してませんでした。

教習所でも知識上教えてもらってますが、白線で滑るのは、CBR1000RRの
パワーでの注意点でしょうか?それともネイキッドもおなじなのでしょうか?
そえともバイク全般白線注意だけど、特にCBR1000RRは注意する必要があるって事でしょうか?しかも交差点でのスピードをあまり出してない環境でも気をつかう必要があるってことでしょうか?

>雑感ですがこの手のバイクはある程度のスピードで走らないと前傾姿勢とのバランスが取れなくて疲れるばかりです。

確かに長い時間ではなかったのですが、手のひらがいたくなり、信号では、ニュートラに入れて背伸び状態でした。今のところ、ほしい気持ちで我慢できると思っていますが、いづれ慣れてくると苦になりそうですね。サーキット走行会等の楽しみで帳消しになってくれえればと、苦しい答弁です。

多分ある程度のスピードで走らると多分風圧で体が支えられるっていう意味と解釈しました。

>あと熱がすごいのもあって暑い時期の街の中では熱風地獄・・

今の時期でも感じましたので想像できます。

>あと、実際に購入されるのであれば現行モデルの国内仕様をお勧めいたします。
>慣れてからフルパワーにしたほうが安全だと思われます。

バイク屋さんは、フルパワーの影響は低回転では無い。むしろトルクフルで国内
仕様より良いかも・・って言われてましたが、私はアドバイスどおり、素直にはいと思いました。正直言いますと大丈夫かな〜って少し不安を感じました。正直、少しの加速でしたが、このGは、生まれて初体験でした。正直恐怖を感じました。

書き忘れてましたが、私は25年前にギア付原付を3年間乗っていただけで、CBR1000RRに乗りたい一心で、今回中型から大型まで一気に免許取得をした超初心者ですが、正直、アクセルを開けなければ安心と高をくくっていましたが、なんかの拍子にアクセル誤って回したら・・との不安を感じました。

[121] 06CBR1000RR乗り    2006-10-08 11:45

>特にCBR1000RRは注意する必要があるって事でしょうか?

バイク全般のことですのであまり気になさらないでください。
路面の状況などでも変わってきますので的確な判断を身につけてください。

>多分ある程度のスピードで走らると多分風圧で体が支えられる

そうですね。

>あと熱がすごいのもあって暑い時期の街の中では熱風地獄・・

今の時期でも感じましたので想像できます。

>正直恐怖を感じました。

たとえ数字(172ps)に伴う威圧感であってもない方がマシだということで。

>CBR1000RRに乗りたい一心で、今回中型から大型まで一気に免許取得をした超初心者です

その気持ちがあれば乗りこなせると思いますよ。
がんばって楽しいバイクライフを送ってください。

[122] 20年前から走り屋くん    2006-10-08 16:18

大型二輪初心者とCBR1000RRさん、あなたが乗るバイクを他人に評価してもらってもしょうがないのではないでしょうか?
他の1000人が絶賛してもあなたにとっては価値のない場合もあります。
どうしても1000RRに乗りたいのであれば長所も短所も受け入れるつもりで購入すればいいのでは?

あなたのことではないのですが最近はぬるいライダーが増えたように感じるのは年のせいでしょうか・・・

[123] 20年前から走り屋くん    2006-10-08 16:25

最後にもう一言・・・

私はリッターバイクがモンスターマシンと言われていたころから乗っていますがその当時のリッターバイク乗りは購入前から「私に乗れるでしょうか?」みたいな事を言う人はいませんでした。
最初は振り回されてもあきらめず努力していればだんだん上達します。
私などいまだに日々走りこんでます。

[124] 大型二輪初心者とCBR1000RR    2006-10-09 10:04

CBR1000RRさんいろいろとアドバイス有難うございます。

20年前から走り屋さんへ
私はともかく、私がお願いしておつきあいいただいているCBR1000RRさんが不快に思う発言は遠慮願います。
私がこのBBSでお尋ねしている目的は、120万円もする品物を買うにあたって、できるだけ失敗しない購入(他の車種への買い替え)を考えた場合、20年前から走り屋さんも多分欲しいバイクのカタログやスペックを参照されtりした経験があると思いますが、それと同じで、私の場合、大型免許取得後の経験不足な面をBBSで先輩の皆様へアドバイスとして求めているものなのです。確かに習うより慣れろは、そのとおりですが、それな慣れるものが定まってからのステップであり、私の場合、定まる前の段階なのです。それから他の意見はあくまで他の意見ですが、私はバイクに限らず生まれた頃は親のマネをして学生時代は同級生や先輩の真似、社会人になっても他人を意識しないところで、影響を受けたりして人間形成されてきた事を考え、最終判断は自分でやりますが、他人の意見は参考にさせていただいています。結構気づかぬ方向からの多角的思考等で助かる事もあります。現実今回の質問でも気づかぬところを教えていただきました。

[125] 20年前から走り屋くん    2006-10-09 19:22

>私はともかく、私がお願いしておつきあいいただいているCBR1000RRさんが不快 に思う発言は遠慮願います。

大型二輪初心者とCBR1000RRさん、私の書き込みのどの部分を言っているのでしょうか?読み直しましたがわかりません。
この様な掲示板では顔が見えないのでついつい感情的になりやすいので気をつけて書き込みをしているのですが・・・

結局のところ大型二輪初心者とCBR1000RRさんは自分の書き込みに肯定した意見が欲しいだけで否定的な発言があると途端に不機嫌になるタイプの方ではないのでしょうか? マルチポストで書き込みをしている様ですが不特定多数の書き込みが出来るHPで意見を求めれば気にいらない意見も出てくるでしょう

私の場合ですが仕事上でも反対意見にほど耳を傾けてます。その方がいい結果が出たりします。

ちなみに現在新車で買えるバイクは初心者でも普通に走らせれる物ばかりです。
好みで選べばOKと思われます。

[126] 06CBR1000RR乗り    2006-10-10 09:31

たぶん "大型二輪初心者とCBR1000RR"さんは"20年前から走り屋くん"さんが私のことまでどうのと言っていると思ってるのではないでしょうか。ちょっとややこしいですが(笑)

教えてくださいになりますとどうしても文章や話題がだらだらと続きがちになりますし説明する側もどのポイントをどれくらい語っていいモノかと分かりにくいところもございます。つまるところ「百聞は一見に過ぎず」なところもあるわけでして。私も"20年前から走り屋くん"さんの意見に賛成するところがございます。とらえる側によってはちょっと言葉が悪かったかもしれませんが。

なにぶんネット上のことですので相手の微妙なニューアンスなど伝わりにくくつい過激な議論になりがちでしょうがどちらの意見にも単車への愛情を感じてるのは私だけでしょうか?

> 大型二輪初心者とCBR1000RRさん
ついでにですがよく雑誌などで"(乗り)味"などという言葉が使われていますがその辺に関してはとても難しいところがあると思います。乗り手の入力に対してどういう応答が返ってくるのかということですが、06CBR1000RRに関しましては単車から返ってくるものは少ないように感じます。本当にクセのない車体です。むしろ単車が路面の情報などのうち不要な挙動を排除して必要な情報のみを乗り手に与えてくれてるような気がします。恐怖感(不要な挙動)が少ないから路面とのコンタクトに集中でき、速度を上げられるという感じでしょうか。これを味がないとか優等生などという言葉で表現しがちですがすごいことだと思います。"味"は時として乗りにくさや扱いつらさといった系列と同義になり、またある時はそれを賞賛する雑誌などに惑わされがちですよね。
だからこそ自分の目や肌で感じることが大事だと思います。素人だから分からないとかいうことはないと思いますよ。

[127] Takach   [WEB]  2006-10-10 19:54

皆さんこんにちは。どうも鈴鹿に遊びにいってた間に熱い展開になってますが,僕なりの意見(自分がバイクを選ぶ場合)を少しだけ。※辛口もあり※

1.主用途とか優先ポイント?
ツーリングも可能(センターアップマフラーでリア左右に出っ張りがないのでトランクが付けやすいとか?メリットかな?)だし,盆栽ベース(結構好きかも)やゲタ代わりとしてでも問題ないですが,CBR1000RR等リッターSSのメインステージはワインディングとかサーキットだと考えています。主用途に似合った車種選択ってのは重要かと。だいたい,全ての面でベストなバイクってものは存在しません(^^) 自分が何を優先するかピックアップしてみましょう。

2.いいやそんなこと言われてもCBR1000RRがいい!
スタイル,動力性能,ブランド名,価格,なんでもいいですが他の車種を上回った点があるのなら,当然そこだけでの選択もありでしょう。CBR1000RRは「リッターSSの中では」初心者に対する間口の広いバイクだと思います(^^)

3.じゃあどうして人に聞くの?
そこまで惚れ込んだなら人に聞くまでも無いでしょう。突っ込まれた場合は逆に熱い想いを語ればいいだけですよ。人に聞いた上でなければ意志決定できないような中途半端な状態なら振り出し(1)に戻って再検討しましょう。

[128] 大型二輪初心者とCBR1000RR    2006-10-11 01:51

皆さん大変お騒がせいたしました。

>あなたのことではないのですが最近はぬるいライダーが増えたように感じるのは年のせいでしょうか・・・
>私はリッターバイクがモンスターマシンと言われていたころから乗っていますがその当時のリッターバイク乗りは購入前から「私に乗れるでしょうか?」みたいな事を言う人はいませんでした。
上記に対して、
>あなたのことではないのですが
とのくだりは、入っているのですが、私の質問した内容は、まさに「購入前から「私に乗れるでしょうか?」の内容であり、私の質問にお相手いただいた 06CBR1000RR乗り さん にも「ぬるいライダー」を相手する「ぬるいライダー」といわれているように解釈してしまいました。
冷静に最後まで拝見しますと、
>最初は振り回されてもあきらめず努力していればだんだん上達します。
私などいまだに日々走りこんでます。
とのアドバイスもいただいており、私が被害妄想であったようです。

お気を悪くさせまして 20年前から走り屋くん さん大変失礼しました。
勘違いをしましてお詫び申し上げます。

今まで、普通車免許しかもっておらず、しかも25年前に原付しか乗っていない45歳のおじさんですので、物欲と自己年齢、経験、車体価格等等を考え、間違いの少ない車種選択をと思い、アドバイスをお願いさせていただきました。

ネイキッドと異なる志向性等々、Takachさんのアドバイス含めて勉強させていただきました。

最初は、かっこよさや、数値上のパワーだけで、気にいったバイクでしたので、しばらく冷静に考えて自分の志向性を再確認しようと昨日、ようやく冷静になったところですが、本日、07モデルのレプソルカラー発売のNEWSを目にして、また、物欲がむらむらと出てきました。

今のところ、レプソルカラーあたって砕けれろ状態ですが、発売まで後、数ヶ月猶予があるようなので、短時間で素人が判断できるか疑問ですが、試乗会等で再度CBR1000RRやヤマハのSSタイプ等も自己の体感で比較して、最終決断しようと思います。

CBR1000RRを所有したあかつきには、また寄らせてください。

 

[1] Re:ホンキで募集!   Takach   [WEB]  2005-12-09 23:51

>イギリス系マスコミじゃあ「FIAはまたシューちゃんをひいき
>してる」って大騒ぎだね。
気が付けば,ドライバースチャンピオンまであと11点。(3位のバトンに対して。当然バリチェロは除いて計算,なんてったってまじめなNo.2だから)次戦でほぼ決定ですね。

[2] たかちん    2005-12-09 23:52

>次戦でほぼ決定ですね。
オリンピックとワールドカップサッカーの年ってこんなパターンの凡シリーズが多いんだよね。

あっ、ところで台風被害はありませんでしたか?ちょっち案じておりました。

[3] Takach    2005-12-09 23:53

>オリンピックとワールドカップサッカーの年ってこんな
>パターンの凡シリーズが多いんだよね。
もはや来年の話題で盛り上がるしか?ストーブリーグがここにきて大忙しですね。バトンのウィリアムズ移籍で準トップチームBARのシートに一つ空きが。果たしてそこに収まるのは???

> あっ、ところで台風被害はありませんでしたか?
> ちょっち案じておりました。
大きな被害が出たのは山間部で,

[4] たかちん    2005-12-10 00:00

>準トップチームBARのシートに一つ空きが。
>果たしてそこに収まるのは???
現実性はともかくとして、ハッキネンなんてぇのは面白いかもしれないねー。
その他に市場に残ってる優勝経験アリのドライバーってクルサードにパニスくらいだし、どれも峠を過ぎてる感ありありだから、どうせなら話題性でハッキネン。
あっ、ビルヌーブって手もあるかって? ないない (^_^;)
そうするくらいならAデビッドソンの将来性に賭ける方が随分と率は良さそうだし。

> 大きな被害が出たのは山間部で,σ(^^)の活動域ではそれほどでもなかったです。
> しかし今年は台風の当たり年で,あといくつ直撃を食らうことやら...
それは何よりどした (^o^)。
東から西へ移動した奴とか、室戸沖辺りで突然発生した奴とか、数そのものも多発してるけど、イレギュラーな奴が頻発してるので、チト心配ではあります (-_-;)。
こういう事で話題を作って欲しくないやねー。

[5] Takach    2005-12-10 00:02

> その他に市場に残ってる優勝経験アリのドライバーって
> クルサードにパニスくらいだし、どれも峠を過ぎてる感
> ありありだから、どうせなら話題性でハッキネン。
> あっ、ビルヌーブって手もあるかって? ないない (^_^;)
いやぁ,いっそのこと若手を採用して琢磨がNo.1ドライバーに。
ハンガリーの予選でもバトンより上だったし,ないとは言えないかも?
まぁ,「結果をばしっと出さよ」とは誰しも思ってることではあるでしょうが(^^;


今の予選方式だと本当にどこの誰が速いのかってのがわかりにくいですねぇ。
やはり,バリバリの予選用セッティング&燃料最低限でのアタックを見てみたいですねぇ。

 

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