バイク用リプレイスサスの王道といえば，やはりオーリンズ。交換した人のインプレ（走り出した瞬間に違いが判る等々，ちょっと大袈裟なんじゃ？と思われるほど）を聞く度に「ホントにそんなに違うものなの？」と好奇心の塊(^^;になっていた逸品を遂に導入
車体右側 |
車体左側 |
ノーマルサスでは，底付き発生→プレロードかけて誤魔化し（サスが動かない方向）→低速コーナのギャップでふらつく（いつものステージでは致命的？） となっていただけに期待は高まるばかり。
さて，実際に取り付けて走ってみると．．．．
いやぁ，大満足。ホワイトパワーとかクァンタムと比べても安いし，それでいてネームバリュー(^^;はこっちの方が上だし，さすがオーリンズ，庶民の味方と呼ぶことにしよう(^^;
あっ，一点だけ追加
★★ おまけ ★★
セッティングはぼちぼち出していくとして，一応小細工ネタも追加しておかなくては．．．
せっかくの調整機構だけど表示がどこにも付いてなかったので，名称と調整方向を示すシールを手作りで貼付
| 油圧プレロードアジャスタ （車体右側）  |
圧側減衰力アジャスタ （車体左側リザーバタンク前）  |
伸側減衰力アジャスタ （ショックユニット最下部）  |