姿を見せたサブウーファー
その裏側は外装鉄板
20cmサブウーファーの中を一応確認
FL1シビックEXグレードには超有名メーカーBOSEのプレミアムサウンドシステム(10チャンネル、12スピーカー）が標準装備されている。どの席に座っても快適なサウンドに包まれるのが魅力なんだが．．．なんか求める音とは違うのよ。もっとダイレクトでメリハリの利いた音が好きなんだよなぁ．．．と、沼にはまっていきそうな気配がちらほらと．．．
でまぁ、いつもの小細工を始めるわけだが、最初に一言。『このページの記述には客観的なデータに基づくものは基本的に存在しない！ 各文末に「かもしれない」「気がする」という文言が本来あるのだが、それが省略されている。』ものとして読んでもらいたい。
平日だと会社への往復で90-120分は過ごすことになる車内。その時間を快適にするためにもオーディオ環境の整備は必須だ。で、前車AXELA防音工事編の施工結果（デッドニング）を思い出してみる。その効果は、
ので、今回実施してもその効果が期待できるかも。やっぱり今回も金は（できるだけ）かけずに手間をかけて自分でカスタムしていこう。まぁ、実際のところ自分の手でやるのが好きなだけなんだけどね。
ちなみに、FL1シビックって標準状態で車内がかなり静かで、それなりのボリュームで音楽を流しても車外への音漏れが少ない優秀な車である。果たしてどこまで効果を出せるのか．．．まぁやってみよう。
まずはリアセクションからやってみよう。両サイドの内装はねじ1個とクリップで固定されているので外していく（特に難しいところはなかった、はず）。
サブウーファーとご対面．．．えーと、このユニットがバスレフ型なのはいいとして、そのバスレフポートは内装の外側にあるんだが。その意図するところは？．．．まぁ、この辺りはBOSE博士（受け継いだ人達）にものすごい理論があるんだろう．．．そのあたりはよくわからないので、気にせず、いつものように作業を始めよう。
レジェトレックスは前回施工時の残り数枚を倉庫保管してあったので有効に使おう（粘着性など見た感じでは変化はなし）。455Hは住宅用建材でお安いが重いので場所を厳選して使用する。シンサレートは布団っぽくて好きなのよ（？？）
荷室下も同様に施工する。
続いて前後ドアだが、ここにはスピーカーがあるので、一応、音質のことも考えておこう。
ドア内装パネルの取り外しは、
と、簡単だ。ただし、配線コネクターがあるのでそれに注意が必要。
さて、無事に外せたら、以下の作業を実施する。
ホンダコネクトディスプレイ裏側のダッシュボード上にあるスピーカーも同様の作業をおこなう。外し方は内装はがしで浮かして引っ張るだけだ。
さて、勢いでこの部分も進めよう。Ａピラーカバーはサイドエアバッグが展開した時にもカバーが吹っ飛ばないような特殊クリップで固定なので脱着方法が特殊だ。
緑色のあたりの普通のクリップは引っ張るだけでいい。赤色のあたりの特殊クリップは引っ張っても外れないので、カバー全体を矢印のように上に動して外す（クリップはピラーに残る）
ここまでの作業の効果を確認しよう。
と、やっただけの効果は出た。ただ、スピーカーユニット自体もエージングが進んで動きがよくなっている（うん、界隈の人みたいな言い方だ）はずだし、大体それ以上に人間の耳が聞きなれてきているという可能性も十分にあり得るかとwww。
実はこれが一番やりたかったところ。前回AXELAの施工でも雨天時に絶大な効果を発揮したので今回も実施しよう。
Ａピラーの外し方は前述のとおりで、アシストグリップやサンバイザーは一般的なホンダ仕様なので割愛。リアハッチ前の見えるところにクリップがあるがそれも省略。それ以外の部品取り外しについて。
以上により、ルーフ内装が車体側から落とせるが、内装天井裏側に配線がテープやクリップで止められているところがあるのでそれを外したらリアハッチから車外に出そう。
今回もケチってレジェトレックスとシンサレートのみにしたが、万全を期すならスポンジ系の軽い遮音材を足してもいいかもね。
ネットを探すと、叩き込むタイプの特殊クリップを再利用するための分離作業の実施例が見つかるので、やろうとしたが．．．ちょっと大変で挫折。どう考えても時給換算でメリットが出そうにない。よって、素直に新品を購入することにしよう。その結果、以下のようなクリップ長者になった。これでFL1シビック用に関しては一生困ることはないかとww
で、気持ち（手持ち部品）に余裕ができたので再利用を考える．．．叩き込んだやつを分解するのが面倒なら、切り離して２個イチにすればいいんじゃない？ と、２セットはニッパーで白い軸を切断し黒い部品を使えるように、２セットはラジペンで黒い部品の爪をまげて軸側を使えるように。よし、２個分は再利用可能になったぜ。
